来源：西藏之声
中共当局近日大肆宣传“川藏铁路”拉萨至林芝段米林隧道和藏嘎隧道贯通的消息，同时当局表示预计在2026年全线通车。然而，中共不顾国内科学家的警告并执意修建铁路，此举不仅对西藏脆弱生态环境造成巨大的威胁，更可能加剧山地灾难的风险。
近日中共当局大肆宣传“川藏铁路”拉萨至林芝段米林隧道和藏嘎隧道贯通的消息。这是第二条连接西藏与中国的铁路，第一条是所谓的“青藏铁路”，于2006年开通。
中共领导人习近平曾宣称：“规划建设川藏铁路，是维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。”
据悉，“川藏铁路”全长约1629公里，其中拉萨至林芝段约216.5公里，目前47座隧道已完成全线贯通，中共当局预计在2026年全线通车。
国际声援西藏运动（ICT）曾于去年发布报告指出，这条正在修建中的高速铁路将横跨许多地震带，比如西藏高原东部的龙门山地震带、雅鲁藏布江地震带。有科学家提出铁路沿线可能发生的种种危险，包括山体滑坡、泥石流，以及冰雪造成的损坏等等。中国的科学家也指出，如此大规模的工程，本身就有可能加剧山地灾难的风险，而且对世界上最高、最大高原的脆弱生态环境，也造成无法估量的破坏。
此外，该组织亦提到中共在西藏大肆修建铁路、大坝，都是基于其战略与经济需求，并且与边境管控有关。与此同时，中共在西藏高原开采铀与锂，以及黄金等等资源，用来推动中国的经济发展；用西藏的水源解决中国北方和东北地区日益严重的水资源短缺问题。而且，中国游客疯涌入西藏，各种军、民双用机场陆续在西藏建成，这些都显示出西藏对中国的战略意义之重大。
